一切正常情況下，高低溫試驗(yàn)箱會(huì)根據(jù)設(shè)定的時(shí)間和溫度致冷到相對(duì)性的數(shù)值，但由于機(jī)械設(shè)備使用時(shí)間長(zhǎng)或操作過程不當(dāng)，高低溫試驗(yàn)箱的溫度很可能會(huì)減少。便于解決這個(gè)問題，將進(jìn)行技術(shù)討論。

 

　　觀察試驗(yàn)室運(yùn)行期限內(nèi)冷凍機(jī)組是否能啟動(dòng)，地理環(huán)境實(shí)驗(yàn)儀器運(yùn)行期限內(nèi)制冷機(jī)組是否能啟動(dòng)，表明從主電源變壓器到各制冷機(jī)組的電路一切正常，電控系統(tǒng)無難點(diǎn)。

 

　　高低溫試驗(yàn)箱電控系統(tǒng)沒有問題。再度檢查冷凍機(jī)組。首先檢查兩臺(tái)制冷機(jī)組低溫(R23)制冷機(jī)組的排汽管和吸氣壓力低于指標(biāo)值，吸氣壓力處于排空狀況，說明主制冷機(jī)組制冷劑量不足。

 

　　用勁碰觸主柴油發(fā)電機(jī)R23制冷機(jī)組的出、呼吸管，發(fā)現(xiàn)排氣閥門溫度不高，呼吸管溫度不低(不起霜)，也說明主柴油發(fā)電機(jī)的R23制冷劑不足。

 

　　未確定常見問題原因，結(jié)合試驗(yàn)室控制整個(gè)過程進(jìn)一步明確常見問題原因，試驗(yàn)室有兩個(gè)制冷機(jī)組。一個(gè)是主控制模塊，另一個(gè)是輔助控制模塊。當(dāng)致冷速度較高時(shí)，兩臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)此外工作上。在保溫隔熱階段一開始時(shí)，兩臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)仍此外工作上。

 

　　當(dāng)溫度一開始穩(wěn)定時(shí)，輔助控制模塊停止工作，主控制模塊保持溫度可信性。倘若主柴油發(fā)電機(jī)的r23泄漏，主柴油發(fā)電機(jī)的致冷預(yù)期效果將并不大。由于兩臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)在致冷整個(gè)過程中此外工作上，不容易有溫度不穩(wěn)定情況，標(biāo)識(shí)的致冷速度會(huì)降低。

 

　　在溫度維持階段，一旦輔助控制模塊停止工作，主控制模塊沒有制冷預(yù)期效果，檢驗(yàn)箱中的汽體將緩慢上升。當(dāng)溫度上升到一定水準(zhǔn)時(shí)，全自動(dòng)自動(dòng)控制系統(tǒng)將啟動(dòng)輔助控制模塊致冷，將溫度降低到控制參數(shù)，接著輔助控制模塊停止工作。倘若不斷，便會(huì)造成常見問題。

 

　　綜上所述，已確認(rèn)高低溫試驗(yàn)箱故障原因?yàn)橹鳈C(jī)組低溫(R23)機(jī)組制冷劑R23泄漏。采用檢漏儀和肥皂水相結(jié)合的方法對(duì)制冷系統(tǒng)進(jìn)行了檢漏。發(fā)現(xiàn)熱氣旁路電磁閥閥桿有1cm左右的裂紋。更換電磁閥并用氟重新加注系統(tǒng)。